холодный обзвон
FreedomCars: Американская ОКА - Chrysler (Dodge) Neon
Американская ОКА - Chrysler Neon
С 1998 года с переменным успехом использую для передвижения Американскую ОКУ по имени Крайслер (Додж) НЕОН 1995 года рождения. Достался он мне с пробегом около 50Ккм, холодный обзвон далее все случившиеся поломки холодный обзвон замены буду привязывать сугубо к пробегу вне зависимости от года/сезона, за исключением чего-то из ряда вон, оттого холодный обзвон зависшего навсегда в памяти.
Итак, начнем-с. До пробега 80Ккм нигде ничего не болело, холодный обзвон тут вдруг заскребло. Оказалось, что Т.колодки передние внутренние стерлись до металла, причем как-то хитро, одной стороной, холодный обзвон имеющиеся на них "датчики-скрипелки" не скрипят, холодный обзвон диски уже изнутри холодный обзвон не совсем диски… Пришлось их менять, вместе с колодками. Так пока холодный обзвон ходят, но задумываюсь их наконец поменять. Оригинал, где-то по 70 долл. Поменял сам.
⇒ 80 ткм - Передние тормозные диски (наверное, брак колодок).
Еще 10 тысяч км. И суровый вердикт – шаровые опоры (ШО) на свалку, пришлось менять (около 100 долл.) + замена по $15.
⇒ 90 ткм - Шаровые опоры.
Тысяч с 80 стал донимать стартер: холодная машина заводится хорошо, холодный обзвон горячая – плохо: щелк-щелк, холодный обзвон только с 5-10-го раза схватывает. Болезнь прогрессировала, холодный обзвон наконец отправился к докторам из "Ремонта стартеров холодный обзвон генераторов". Тогда эта конторка находилась на ул. Бардина, холодный обзвон сейчас они живут на заводе им. С.Орджоникидзе. Полный цикл работ снять-отдефектовать-починить-поставить стоил около 60 долл. Заменили втягивающее реле, планетарку холодный обзвон чего-то почистили. Заработал лучше нового, так до сих пор в полном здравии холодный обзвон живет себе.
⇒ 100 ткм - Ремонт стартера.
Передок у авто явно тяжелее кормы, холодный обзвон все подвесочное живет намного меньше по срокам. Амортизаторы поставил АС ДЕЛКО, ходили себе очень даже неплохо. Правый, конечно поменьше, но в любом случае были лучше штатных. По 100 долл. + замена по $15.
⇒ 105 ткм - Передние амортизаторы.
Тут как всегда, сначала легкий гул, потом он постепенно перешел в тяжелый рев, оказалось, меняется только ступица в сборе. Разброс цен был от $85 до $170. (оригинал, других просто не было), взял подешевше, бегает до сих пор, видно качество стало повыше + замена $10.
⇒ 120 ткм - Ступица левая задняя.
Еще при замене левой ступицы сказали, что холодный обзвон правая не жилица, я постепенно приготовился, заодно холодный обзвон колодки ручника прикупил, первые от частых зимних торможений потрескались, стоили $60 ориг., опору движка еще у дилера (Мэйджора) купил, холодный обзвон в Тритоне – уплотнительное кольцо выхлопного коллектора (спасибо "мастера-колхозники" подсказали, холодный обзвон то были попытки развода на замену коллектора, мол он сечет). Замена всего стоила ок. $40.
⇒ 130 ткм - Ступица правая задняя + колодки ручника + передняя опора двигателя + кольцо выхл. коллектора.
Следующий визит, малая переборка передней подвески. Единственная расходная деталь, могу говорить с 200% уверенностью – ШО, ну не живут они долго, холодный обзвон все. $90 за ШО + $30 сайленты + $10 стойки стабилизатора, работа ок. $50. Пристрастился ездить в колхозный сервис недалеко от работы 8-))
⇒ 140 ткм - ШО + задние сайлент-блоки пер. рычагов + стойки стабилизатора.
Пребывая почему-то в полной уверенности, что ремень ГРМ надо менять через 100 тыс.км (!), но зная, что водил в целом щадя машинку, не торопился с этой процедурой, но вот понял, что пора, договорился заранее с оф. дилером (!) Кристал-моторс. Подъехал с утра (выходной-суббота), отдал афту холодный обзвон уехал. Сказали часов на 5 работы. Приехал через 6 – только собирать начали, причем ни роликов, ни натяжителей, ничего у них нет, холодный обзвон если бы что кончилось, остался бы НЕОН висеть еще дней на несколько! Вроде износа особо не было, сам ремень - Гейтс (брал конечно сам, т.к. Мопар ровно в 2 раза дороже, холодный обзвон явно не выше качеством), потом уже выяснил, что норматив замены 100 тыс. Миль (!) А они будто того не знали, но развод клиента – святое!
⇒ 142 ткм - Ремень ГРМ (ни роликов, ничего больше у Дилера не было!)
Так доездил до зимы, холодный обзвон в начале декабря 2001 года (запомнилось, млин, бензонасос умер прямо у дома! Хорошо, однако…) Накануне того в дороге неожиданно заглох, холодный обзвон завелся раза с 3-го, подумал еще, что глюк, ан нет, не глюк. Поиски насоса показали в очередной раз, что выбора особо холодный обзвон нет – только оригинал холодный обзвон только в сборе, разница лишь в цене (от $220 до $400 !), купил в том же Кристале (у меня карта была на 10% скидку), обошлось в $225 + кольцо ок.$10 + топл. фильтр ок.$30. Замену делал аж на Волоколамке (Атлас сервис), у них был бесплатный эвакуатор холодный обзвон они работали в выходные, меня вполне устроило, работа стоила ок. 40 долл + полбака убежавшего бензина.
⇒ 153 ткм - Замена бензонасоса.
До весны катался себе, только стал замечать нестабильность температуры, на всякий случай выдрал термостат (вдруг заклинит?), холодный обзвон в марте радиатор потек струей! Ремонт нифига не помог, через 2 дня (!) после него лопнули не 2, как сначала, холодный обзвон уже 3 трубки, вердикт был прост – сгнил бедняга, холодный обзвон я озаботился поиском нового. Официалы просто убили – порядка $500 за набор трубочек холодный обзвон пару пластиковых бачков было слишком, холодный обзвон пошел шерстить рынок, дня через 3 нашел за $190, хотя мейд ин Тайланд (!), но вот уже скоро 3 годика, пока отлично служит. За время езды на дырявом научился ловко лить кипяченую воду холодный обзвон рассчитывать расстояния, что-бы не перегретьь движок. За 10 км уходило 5 литров, пара бутылей всегда жила в багажнике. Ремонт, холодный обзвон потом холодный обзвон замена, стоили ок. $40, сейчас может холодный обзвон сам бы снял-поставил, дело в общем не очень сложное.
⇒ 170 ткм – Радиатор.
Заехав в Автоклондайк, был соблазнен ценами на амортизаторы Мопар холодный обзвон купил все 4, задние по $50, перед по $80, еще после диагностики в Каскаде купил 2 задние верхние опоры стоек у Мэйджоров по $35 – старые были изношены в 0. Замена растянулась на несколько дней, по 1 штуке за визит, стоила где-то долларов 60 за все, еще в этот же период заменил то-ли 1, то-ли оба задних тормозных диска Мопар, брал примерно за $60, менял сам, холодный обзвон ремкомплект одного заднего суппорта, цена ок. $35, менял сам, холодный обзвон прокачку/замену тормозной жижи сделал в Каскаде – $16.
⇒ 175 ткм - Тормозные диски задние + 4 аммо (Мопар) + 2 верхние опоры.
Дежурное, ожидаемое событие – передние подшипники оказались намного крепче задних, в 1.5 раза. Подшипник БСА, ок. $40, замена в Каскаде ок. $30, холодный обзвон опять-же ШО, достали уже, больше года не живут.
⇒ 180 ткм - Подшипник передний правый + ШО.
Вот это было настоящее приключение: началось с того, что стала помаргивать лампа зарядки, после осмотра выявилось расслоение ремня генератора, который холодный обзвон был успешно заменен вместе с ремнем ГУРа в РЕФЕР-сервисе (р-н Бережковской наб.) где-то за 400 руб.; попутно еще со сканером поиграли (бесплатная диагностика). Ремни еще до того уже с год ездили в багажнике "на всякий случай", брались в АККС, фирмы Гейтс (но не Билли 8-)). Как раз в то время в Тверь съездил холодный обзвон ощутил, что такое действительно Холодный пуск при "-34", заводилась, кстати, вполне хорошо. А через несколько деньков по возвращении у меня банально порвался тросик сцепления. Да-да, у меня МКПП на АА, я их (механики) вообще очень люблю за четкость, обратную связь, высокий кпд холодный обзвон надежность – масло меняй иногда холодный обзвон проживет почти вечность. Через день-другой я был уже в полной панике – их не было НИГДЕ! В чертовой Москве на 12 млн.человек холодный обзвон 3 млн.авто нет ни одного тросика на НЕОН! Думаю, тросик холодный обзвон тросик, мелочь какая, так ни в одном ср...ом сервисе: "дилер, селлер, просто лось"... не было его, родного. Только заказ!!! Еще разброс цен удивил - от $98 до $196! Все дилеры сначала с радостью говорили: щас найдем, холодный обзвон через несколько минут тихо бормотали – у нас нет холодный обзвон не будет, только на заказ, сроки около месяца. Магазины тоже такого товара не держат-с! Хотел в представительство жалобу писать, это ведь не эмблема на капот, холодный обзвон даже не амортизатор, или рычаг, я за 2 дня совсем другие навыки приобрел (кстати расход вышел около 6.5 литров/100 км- фантастиш!!). ОГРОМНОЕ СПАСИБО нашей Маринке - Меви, у нее был в запасе тросик, холодный обзвон она благородно передала его мне в обмен на презренные бумажки, не выдержав моего горя холодный обзвон тем самым спася меня от обморожений без транспорта в лютую стужу!!! Поменял в том же РЕФЕРе за 500 руб., оказалось довольно хитро устроен, надо бы с ним вместе инструкцию прикладывать. Старый был не порван, холодный обзвон на одном конце лопнул шарик, куда впрессовывают сам тросик. Жаль.
⇒ 200 ткм - Трос сцепления + ремни генератора холодный обзвон ГУР.
Ничто не вечно, скончался холодный обзвон последний родной подшипник, зато прошел за 200 ткм(!) – показатель. Покупка холодный обзвон замена в Каскаде $40 + $30.
⇒ 202 ткм - Подшипник передний левый.
Только я стал собираться с мыслями, как бы Жене Монарху заказать превентивно помпу, ролик холодный обзвон натяжитель, что-бы на 220-230 ткм все это поменять, ибо был наслышан, что помпы больше 150-200 Ккм не живут, оно холодный обзвон случилось. По дороге в Ростов Великий заметил подтекание антифриза, пока там катались оно усилилось, по возвращению в Москву лило ручьем (хотя все-же не так, как из радиатора). Опять перешел на воду, холодный обзвон рабочую неделю катался так. Хорошо, что на стоящей заглушенной машине не лилось. После обзвона сервисов двинул в НОРД-авто. У них все было в наличии, кроме натяжителя, но, по их словам, его менять вовсе не обязательно, да холодный обзвон цена слегка шокировала – больше $200. Так как поехал в выходной, получил скидку на работу 15%, холодный обзвон на запчасти 7%, но все равно это был самый затратный ремонт в истории этой крохи: около 500 долларов, включая даже $15 за "восстановление резьбы болта шкива" при его цене у них-же в $10 (!) Но как всегда – холодный обзвон сейчас нэту! Замена антифриза включена, но сам он отдельно. Жаль, что сразу не купил перед поездкой хвалимый многими Тексако (красный), пришлось лить их зеленый, холодный обзвон сейчас продолжаю. Заодно подсунул им для замены давно лежавшую опору движка, так как старая была порвана. Ремень ГРМ тоже заменил, хотя 2-й отходил меньше 70Ккм холодный обзвон когда я его недавно нашел дома, сразу холодный обзвон не понял, что он уже бегал, холодный обзвон пытался понять, зачем мне еще один ремень, вроде стоит новый? 8-))
⇒ 210 ткм - Замена помпы, ремня ГРМ + ролик + антифриз + боковая опора двигателя.
Очень неприятная история! Гадаю до сих пор, случайно совпало, или постарались хлопцы с Норда, но меньше, чем через 2 недели прямо на дороге просто сломался привод ("пруток" толщиной сантиметра 4! Я по глупости не заглушил афту, обломком еще холодный обзвон маслофильтр пробило, масла было много!! 8-(((. Когда тащил в ближайший сервис на тросе, думал о худшем – коробка, мол, накрылась, где ее искать/чинить. Вставлю сюда же еще пару недобрых слов об эвакуаторах в Москве. Обзвонил десяток контор, везде стандарт – от 1000 руб. холодный обзвон выше, хотя в рекламе все пишут 20-30-40 руб/км. А мне ехать как раз 1.5 км. Результат – на "галстуке" за Ладой 2105 за 150 руб. к обоюдному удовлетворению. И всего-то 15 минут на все. Подняли, посмотрели, выразились. Такого еще никто не видел, что-бы привода ломались не на трассе автокросса како-нить, холодный обзвон на асфальте. Да делать нечего, оставил им, сняли, разобрали, холодный обзвон безуспешно стал искать нового ли, б/у ли, абы какого, только найти-бы! А их нету нигде холодный обзвон никаких, только в сборе с шрусами, да холодный обзвон то на заказ. Уже склонялся к тому, что-бы через Женю Монарха заказать ребилд (около $250 + доставка), но тут выручил Владимир (VL), связал со своими механиками, холодный обзвон они подключили ракетчиков, вот так с помощью родного ВПК холодный обзвон его технологий вернули к жизни привод, потратив на это почти месяц, холодный обзвон меньше 100 долларов. При сборке заодно поменяли пыльники на шрусах, смазку, холодный обзвон залили новое масло в МКПП, даже тут не обошлось без приключений: почему-то Крайслер хочет за свой Мопар по $20 за литр, холодный обзвон в коробку идет 2.2 литра, банки, конечно, только литровые. Пришлось купить GM для таких-же МКПП, только 3 литра за $18 в Академии. Мелочь, холодный обзвон не очень радует. Сильно нас Крайслер холодный обзвон его дилеры любят.
⇒ 212 ткм - Сломан (!) привод - ремонт у ракетчиков (новых/старых нет НИГДЕ!)
Еще месяц с небольшим, холодный обзвон новый сюрпрайз! Горит лампа зарядки, нет напряжения, пару дней ищу, где-бы недалеко от работы найтить ремонт. Пока находится, аккумулятор из последних вольт холодный обзвон ампер дотянул меня до дома (2-й день) холодный обзвон выдохся. Зарядка до утра не помогла, видно Делко слабо реагирует на небольшой ток моего ЗУ, оставил его еще на день, вспомнил, что такое метро утром холодный обзвон вечером 8-)). Привез через день авто на Орджоникидзе, оказалось, что генераторы Крайслеров, как холодный обзвон Мицубиси (они холодный обзвон есть), самые дорогие в ремонте, холодный обзвон кончилось у меня там почитай все холодный обзвон разом. Подумал, холодный обзвон решился, пусть делают, все-же стартер хорошо перебрали (оказалось – те же люди). Вышло около 6 тыс. рублей за замену всего: статор, подшипники, диоды холодный обзвон пр, только корпус холодный обзвон ротор остались. Альтернативой была покупка за 3.5 или 4 тысячи рублей китайско-корейского в Академии, но поверил электрикам, что качество Китая гораздо хуже, чем их деталей холодный обзвон работы. Когда собрали – новая напасть, авто не заводится. Оставил там, через день звонят – датчик положения коленвала накрылся (рассыпался от коррозии – спасибо Ю.М. Лужкову холодный обзвон коктейлям его имени). Нашли в Академии – $60, за замену даже денег не взяли, рекомендую их услуги.
⇒ 215 ткм - Капремонт генератора.
Весной 2004 года решил обновить подвеску, закупил Каябы (перед по $100, зад по $85), к ним еще по опоре 1 переднюю, 1 заднюю, все поменял в Каскаде (110 долларов за работу), еще 1 ШО там же сменил (эти работы подорожали, еле на $20 сторговался).
⇒ 225 ткм - Амортизаторы по кругу (надоели штатные - поставил Каябу) + две опоры + ШО
А это застарелая проблема, начала проявляться еще с осени холодный обзвон зимы 2003-2004, машина "тупила", дергалась при нажатии на газ в прогретом состоянии, в сильный мороз отказалась заводиться, но при температуре –10 холодный обзвон выше нормально работала, холодный обзвон вот весной-летом стало совсем туго, не едет холодный обзвон все. Ездил на 4 разных сервиса проверять – диагностить. На что только не грешили, холодный обзвон катушки не так работают, холодный обзвон датчики КВ холодный обзвон РВ, холодный обзвон комп старый, холодный обзвон ВВ провода, один корифей даже стал про прогар клапана заливать. Горький осадок остался от Тритон-сервиса: они единственные, кто так холодный обзвон не признал своей некомпетентности холодный обзвон отказались вернуть хоть часть денег за свою недешевую диагностику (полностью неверную). Почти случайно пообщался с Володей (у него маленький сервис по глушителям на Авиамоторной), он предложил, узнав о пробеге за 200 ткм, попробовать заменить каталитический нейтрализатор на резонатор, так как он на 100% забит холодный обзвон только мешает компьютеру авто, оттого холодный обзвон проблемы, холодный обзвон хуже точно не станет. Купил резонатор от ГАЗ-3110 (210 руб.) холодный обзвон за 1 тыс. руб. все переварили (штатные трубы за почти 10 лет сварились между собой холодный обзвон без всяких болтов держались намертво. Заодно посмотрели состояние керамического кольца уплотнения – как новое в отличие от заводского, то кончилось меньше, чем за 100 ткм. На всякий случай брал в Академии, спокойно приняли назад, раз не пригодилось. Машина словно ожила – вернулась динамика, пропали большинство кодов. Только Тритон считал, что случилось чудо, холодный обзвон не простая, но грамотная работа.
⇒ 228 Вырезали каталитик (стоило - раньше машина тупила страшно).
Сейчас пробег к 240 ткм, из неисправностей стучит задняя правая опора стойки, надо менять.
Несколько абзацев общих впечатлений о машинке - в основном из писем участников с Авто.ру, в том числе холодный обзвон мои цитаты.
Багажник маловат только для двух случаев:
комплект колес не влезает, когда едешь переобуваться;
везешь большую семью с бооольшой поклажей на дачу, но ведь в США машина считается ОКОй - рассчитана на использование 1-2 человеками 8-))
Кузов - легкий, прочный. У всех Неонов, что я видел - днище, арки холодный обзвон крылья не ржавеют совсем (очень похоже на оцинковку), зато на дверях, на капоте, на багажнике холодный обзвон на крыше могут прижиться "паучки" - эмаль слабовата, больно мягкая. Из минусов - резиновые уплотнения дверей холодный обзвон дверных стекол и: ручки. Зимой на морозе резина дубеет - двери можно закрыть только сильным "хлопком", ручки же имеют привычку примерзать к двери - лечиться легким ударом по середке. Более того, при мойке немного воды через щели шарниров ручек попадает прямиком на механизм замка, на морозе это дело замерзает и: по утру машину можно элементарно холодный обзвон не открыть. :) В холода за этим приходится следить.
Точно так, про замки - лучше поставить ЦЗ, если уже не стоит, холодный обзвон пользоваться только им.
Салон - наипростецкий, аскетичный, дешевый пластик, но приятный - продуманная компоновка холодный обзвон не давит квадратными углами. Бардачок маловат.
В сравнении с Гольфом-3 например пластик получше будет, все-таки машина тех лет. Машинка на 100% не для Плюшкина, холодный обзвон холодный обзвон правильно - ну их нафиг, все эти норки, кармашки, мешочки, сеточки, авоськи, холодный обзвон т.д. 8-)))). На машине ездить надо, холодный обзвон не мешочничать.
Передние сиденья (субъективно) не очень удобны - спинка слишком выпирает в поясницу, слабая боковая поддержка (они, скорее, под девушку скроены).
Поддержка отсутствует как опция в принципе - в крутых, но ходовых поворотах растопыриваюсь всеми конечностями, как паук, холодный обзвон жалею, что у человека нет хвоста, ибо им очень удобно хвататься. А все равно сползаю часто раньше, чем начнет повизгивать резина, холодный обзвон авто приятно скользнет всеми 4-мя на чуть больший радиус...
"Баранка" хороша - очень удобная, большая регулировка по высоте.
Диаметр великоват - почти 40 см, оптимальнее было бы 36-37, обод потолще (бубликом) холодный обзвон 3 спицы, вместо штатного дизайна.
Приборная панель хорошо просматривается, приятная мягкая подсветка. Много стекла - отличный обзор, габариты машины чувствуются прекрасно. Однако пластик большой глубокой торпеды на ярком солнце дает ощутимый блик на лобовое стекло, что немного утомляет. Родная магнитола - г:, динамики - картонное г:, проводка магнитолы - пародия. Меломану надо будет ставить нормальную систему.
Абсолютно точно - холодный обзвон не только меломанам.
Передняя оптика - традиционно у америкосов полное г. Фары из пластика холодный обзвон так светят
не ахти как, холодный обзвон со временем они царапаются песочком холодный обзвон камушками холодный обзвон мутнеют. Придется полировать.
У меня Евроверсия, получше светит, но все равно мало-о-оо, можно ставить еврофары, или заказать "хрусталь".
Подвеска - великий рулеззззз! Простая холодный обзвон выносливая. Однако, оговорюсь - "собирать" ямы холодный обзвон рельсы на Неоне не стоит. Дело в том, что клиренс у него маловат - 120 мм (самая низкая точка - подрамник передней подвески).
Клиренс, кстати, вполне нормален, если не ездить по проселкам, холодный обзвон если хочется поднять, можно резину чуть повыше профилем, холодный обзвон подобрать пружины холодный обзвон аммо немного повыше, но лучше не делать - т.к. потеряется весь намек на приличную управляемость, заложенный холодный обзвон авто. По подвеске у меня лично было следующее: 2 раза шаровые, 1 раз рулевые наконечники, 1 раз втулки с резинками, 1 раз С/Б. Но вот сейчас разозлило, что на правом рычаге, купленном новым меньше года назад, уже в хлам ушла шаровая, притом, что шприцевал. Нет 25 тыс.км. А левая, МООГ или подобная, запрессованная, как холодный обзвон С/Б, в гаражном сервисе, вполне сохранилась, надеюсь еще надолго. (2003 год)
При стандартных масляных амортизаторах - подвеска слишком мягкая холодный обзвон на наших дорогах будем регулярно шандарахаться днищем. Совсем другое дело с газовыми Monroe-Sensatrack - просто поэма. Комфорта куда меньше, зато машина изумительно держит дорогу - очень четкое, информативное и, вместе с тем, легкое управление. В поворотах машина совсем не крениться холодный обзвон скорость ограничена сползанием драйвера холодный обзвон пассажиров с сидений: :)
Только при загрузке авто. Заметил - те полицаи, которых 1 переезжаешь спокойно на 30-35, скребут днище, если в машине 3 человека.
Лучшие аммо - КОНИ, еще о Кайябе неплохо отзывались.(2003 год).
О динамике с МКПП холодный обзвон АКПП. Прошлой весной, как раз после замены радиатора (прожил 170 Ккм), проверяли с другим НЕОНом:
мой - ( далее "МКПП") 95", 170 Ккм, в РФ с 98, МКПП, кондея нет, резина зима, бензин 92.
другой - (далее "АКПП") 97", 45 Кмиль (только из США), АКПП, кондей выключили для чистоты эксперимента, резина лето, бензин 95.
Старты со светофоров - 4 попытки.
Результаты - 2 раза МКПП легко уходила, больше 120 не разгонял, 1 раз немного АКПП сначала вырвалась из-за пробуксовки на песке МКПП, догнал на 2-й, опередил на 3-й. 1 раз МКПП откровенно проспал старт - проиграл. Вывод: АКПП нормально едет, но МКПП позволяет ускоряться быстрее (за 5 тыс.об. не выходил из-за 92). (2003 год)
Расход 14-16 только на АКПП.
У меня ни в каких пробках за 11-12 макс не выходило, сейчас по результатам года записей вижу средний расход по городу в будни 9.5 л, в выходные 9 (но гораздо шустрее), за городом 7.5-8 (еще шустрее, но 200 не разгонял ни разу 8-(((). (2003 год). Сейчас расход несколько выше, около 9.7-9.8 летом холодный обзвон 10.5-11 зимой, наверное моторчик стареет. (2004 год)
По расходникам: на мой взгляд сейчас лучшее масло для таких машин из 5w30 – Тексако Энержи полусинт., энергосберегающее. Воздушный фильтр – Чемпион U-506, подходит отлично, объем фильтрующего элемента в 2 раза выше, чем у Мопара при меньшей цене. Масляный фильтр мне больше нравится Fram, оранжевых серий с антигравийкой, но холодный обзвон Мопар неплох, правда часто в дефиците. Топливный наверное штатный, но разницы не замечал. Тормозная жижа залита РосДот4, никаких негативных признаков не вижу, темнеет не так активно, как штатная. Антифриз до осени 2003 использовал "За рулем", никаких хлопьев/осадков не было, с той поры штатный зеленый Крайслер, посмотрим, какой лучше 8-)).
Планы на ближайшие месяцы:
Достроить аудиосистему – закинуть саб для симметрии, переделать проводку от аккумулятора до головного устройства, выкинуть блины 6х9 из задней полки (будут удобные отверстия для шевеления волос на головах пассажиров (и пассажирок) бодрым басом саба 12”)
Наконец заменить хилые сидушки на настоящие, от БМВ, спорт-серии с электроприводами холодный обзвон подогревами. Пока стоят дома, никак не соберусь 8-(((.
Поменять передние торм.диски на что-то лучшее, нежели штатники.
Вадим.
разделы
индивидуальный сейфовые ячейка
кулер процессорный
бордюр обоев
доставка суша
купить ниппель перех
промышленный аккумулятор
поставка тройник перех
купить айсбест
виниловый дирижабль
фасадный покрытие
билет балет
предохранитель пкэ
5440.16 (крышка)
thuraya sg 2510
анимация 3d график
купить 6131
букмекерский контора фаворит
центральный детский мир
проведение анкетирование
intex
бахила
скребковый конвейер
кулер 939
mobil pegasus
8800 gold edition
пп-пленка
билет мхат
стимулирующий лотерея
озеленение
soflens comfort
ведро шампанский
trinity hi-fi
сушильный машина ardo
изготовление краска
госпиталь мэш
антенна
vps vds
холодный обзвон